




气门油封结构--气门油封的安装及更换
一.气门杆油封的拆卸步骤:
1.拆卸凸轮轴和液压挺杆,并将其面朝下存放,操作时须注意挺杆不可互换。用火花塞扳手3122b拆卸火花塞,将相应气缸的活塞调止点,将压力软管vw653/3拧入火花塞螺纹孔内。
2.用螺栓将弹簧压缩工具3362装到缸盖上。将相关气门调至正确位置,再将压力软管连接到空压机上(空气压力至少600kpa)。用螺纹芯棒及止推件向下压气门弹簧,拆下弹簧。
3.可轻敲气门弹簧座拆下气门锁块。用工具3364拉出气门杆油封。
二、气门杆油封的安装。
将塑料套装到气门杆上,以防损坏新的气门杆油封。在油封唇口轻涂一层机油。将油封装到工具3365上,然后慢慢推到气门导管上。---提醒:安装进、排气门前,须在气门杆上涂一层机油。
对密封的基本要求可以归纳为:
1.密封性能。
2.摩擦性能。
3.耐压性能。
4.寿命。
5.安装性能。
6.经济性。
上述密封性能、摩擦性能、耐压性能是独立的性能,这三项性能的组合就得到了密封件的综合性能;综合性能的保持时间,就是密封件的寿命;实际设计中安装性能与经济性也应作为一项重要的指标。
密封的综合性能不仅与密封件本身的性能有关,高压密封圈报价,而且还与密封件的多项使用条件有关,所以考察密封性能,既要看密封件或密封件组合本身的性能,称为单体性能,还要看密封件装入液压、气动元件内以后的实际密封性能,称为实际密封性能。
1.使用者应明白液压系统的工作原理,熟悉各种操作和调整手柄的位置及旋向等。
2.开车前应检查系统上各调整手柄、手轮是否被无关人员动过,电气开关和行程开关的位置是否正常,主机上工具的安装是否正确和牢固等,再对导轨和活塞杆的外露部分进行擦拭,而后才可开车。
3.开车时,首先启动控制油路的液压泵,无控制油路液压泵时,可直接启动主液压泵。
4.液压油要定期检查更换,对于新投入使用的液压设备,使用3个月左右即应清洗油箱,更换新油。以后每隔半年至1年进行清洗和换油一次。
5.工作中应随时注意油液,正常工作时,油箱中油液温度应不超过60℃。油温过高应设法冷却,并使用粘度较高的液压油。温度过低时,应进行预热,或在运转前进行间歇运转,使油温逐步升高后,高压密封圈厂,再进入正式工作运转状态。
6.检查油面,---系统有足够的油量。
7.有排气装置的系统应进行排气,无排气装置的系统应往复运转多次,使之自然排出气体。
8.油箱应加盖密封,油箱上面的通气孔处应设置空气过滤器,防止污物和水分的侵入。加油时应进行过滤,使油液清洁。
9.系统中应根据需要配置粗、精过滤器,对过滤器应经常地检查、清洗和更换。
10.对压力控制元件的调整,一般首先调整系统压力控制阀----溢流阀,从压力为零时开调,高压密封圈出售,逐步提高压力,广州高压密封圈,使之达到规定压力值;然后依次调整各回路的压力控制阀。主油路液压泵的安全溢流阀的调整压力一般要大于执行元件所需工作压力的10%--25%。快速运动液压泵的压力阀,其调整压力一般大于所需压力10%--20%。如果用卸荷压力供给控制油路和润滑油路时,压力应保持在0.3--0.6mpa范围内。压力继电器的调整压力一般应低于供油压力0.3--0.5mpa。
11.流量控制阀要从小流量调到大流量,并且应逐步调整。同步运动执行元件的流量控制阀应同时调整,要---运动的平稳性。
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