密封圈泄漏及原因分析
有---械密封泄漏，不是由于端面泄漏造成，而是由于动环、静环密封圈或轴套密封圈处泄漏引起。原因如下：
机橡胶密封圈处泄漏
作动环、静环的“o”型橡胶密封圈，由于橡胶光洁度不够，硬度不适当，弹性不好，摩擦系数大，几何尺寸不合格，耐热性、耐腐蚀性不好等原因，喷射阀密封圈公司，也常引起密封泄漏。
机轴套与动环密封圈接触处泄漏
当一个轴套多次使用后，在动环密封圈与轴套接触处，轴套表面会产生粗糙的磨痕和斑点，往往引起密封泄漏。其原因主要是：
(1)由于动环密封圈与轴套之间存在着微量的相对运动，磨粒或其他较硬杂质镶嵌到较软的密封圈之中。对轴套产生一种揉搓摩擦，而轴套表面未进行表面硬化处理或处理不好，喷射阀密封圈，结果造成磨损。
(2)揉搓摩擦的结果，使轴套表面金属钝化膜破坏，喷射阀密封圈供应，轴套金属表面存在着电极电位差，形成电化学腐蚀。又由于该接触处本身及在微漏时都具有间隙腐蚀的条件，因此，腐蚀速率就更高。另外，动环密封圈在与---接触的一侧，徐州喷射阀密封圈，由于有氧气的存在，腐蚀条件更复杂---，因此磨痕和斑点更明显。
摩擦力的增加，使得旋转或往复运动的轴与o形密封圈之间产生大量的摩擦热。由于多数o形圈都是用橡胶制成的，导热性极差。因此，摩擦热就会引起橡胶的老化，导致o形圈实效，破坏其密封性能。摩擦还会引起o形圈表面损伤，使压缩量减小。---的摩擦会很快引起o形圈的表面损坏，失去密封性。作气动往复运动用密封时，摩擦热还会引起粘着，造成摩擦力进一步增加。
运动用密封在低速运动时，摩擦阻力还是引起爬行的一个因素，影响元件和系统的工作性能。所以对运动密封来说，摩擦性是重要性能之一。摩擦系数是摩擦特性的一个评价指标，合成橡胶摩擦系数较大，由于密封在运动状态时，通常处于工作油液或润滑剂参与的混合润滑状态，摩擦系数一般在0.1以下。
近业界把旋转轴唇形密封圈统称为油封。骨架油封又为油封中常用的产品。油封广泛应用于工程机械的变速箱、驱动桥等部件中，如变速箱的前后输出轴，驱动桥的主减速器、轮边等处，其功用在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外防尘。
需要了解骨架油封标准的人士越来越多。很多技术工人可能上网较少，而且网络上的骨架油封标准基本上都称之为旋转轴唇形密封圈。
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